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激發正能量網劇播出大翻車 自研光刻機陸劇《我的中國芯》喊卡
以大陸國產晶片為賣點的正能量愛國網路劇集《我的中國芯》在本月10日隆開播，不料才播出不到一周，就因而劇中製造晶片劇情引發爭議，被網民指控根本是「科幻片」，也有評論指責該劇故意以誇張劇情反諷中國晶片遭圍堵，面對大量負評，這部因應時局的主旋律戲劇已宣布「暫緩播出」。據香港《經濟日報》報導，這部名為《我的中國芯》的網劇，劇情內容以一家民營科技公司承接大陸的國家級重大科研項目為主軸，目標是研製出先進光刻機上的雷射裝置。但在關鍵時刻，老闆遭外國扣留，公司因此陷入資金危機。後來公司內部同心合力，老闆娘甚至抵押別墅，最終排除萬難，並攻克眾多技術難關，並以成功對抗美國晶片封鎖、自製出國產高階晶片等激勵人心的結局收場。報導說，因正值中美晶片戰影響全球半導體市場，美日荷3國聯手圍堵中國，該片被視為切合市場熱點、提振大國信心的正能量網劇，然而該片預告播出後，在網上引起熱議。不少網民表示，「這不是哪壺不開提哪壺嗎？」、「晶片沒整出來，劇先整出來了，這是科幻片吧？」、「這是低級紅高級黑！惡意諷刺中國晶片現狀！」、「這下卡美國脖子了」、「這不跟『戰狼』裡的中國護照一樣嗎？現實很骨感」。更有許多半導體業界從業人員在留言中表示，劇中描寫的「實驗室起火」等情節不合常識，「光刻（曝光）的條件大部分是抽真空，怎麼可能會爆炸啊？」據了解，《我的中國芯》網劇本月10日起在優酷頻道上開播，預告片還特別用一段英文開頭：「即日起，全面禁止向中國銷售先進光刻機。」將美日荷聯手圍堵中國作為故事背景。但雖然符合官方的主旋律，但是脫離現實，編劇完全不了解半導體科技知識，播出不到一周期間，在大陸的關注度不高，網民討論並不熱烈，留言的網民都是挖苦批評居多，普遍覺得內容相當尷尬。報導指出，面對各方質疑與批評，《我的中國芯》劇組官方微博10日發消息稱：「由於排播調整，本劇暫緩上綫。播出時間待定」。文章來源：《我的中國芯》被指「科幻片」製芯片劇情惹議遭停播不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》田徑亞錦賽》楊俊瀚男子200公尺摘銀 生涯第5面亞錦賽獎牌
16日在泰國曼國舉行的2023亞洲田徑錦標賽最終日，中華隊再次傳出捷報，「台灣最速男」楊俊瀚在男子200公尺決賽跑出20秒48成績順利摘銀，這是他生涯在亞錦賽的第5面獎牌(200公尺1金1銀、100公尺1銅、400接力1銀1銅)，中華隊在今年田徑亞錦賽總計拿下1金1銀，金牌由跳遠選手林昱堂拿下。
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